苗栗借錢救急

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輪胎皮、寶特瓶、動物屍體...,國道每年有約43000件散落物,一旦不幸被剛掉下來的散落物砸中,或是不小心迎面撞上或輾過這些散落物,輕則造成擋風玻璃破裂,大則造成連環車禍致命,交通部高公局從南到北有20個處理小組,全年無休處理這些散落物,穿梭在車流間,幾乎是「拿命在工作」,卻往往因為擋住後方來車,遭駕駛斥責、罵三字經,甚至丟寶特瓶、吐檳榔渣也成為家常便飯。分布在全台的事故班,從過去管好轄區路段,近年高公局為增進調動效率及加速排除散落物,統一由坪林行控中心監測並指揮調度,大幅增加散落物被排除的時間,也減少用路人危險。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 不過這些國道上的「小天使」們,無論是每天早上清理路邊落葉、空罐、垃圾的國道路容清潔隊員,或是排除國道散落物的事故班成員,都時常成為用路人的出氣筒。這天清晨10時,記者跟著國道路容清潔隊員,沿著國道三號路肩,從車內探出頭、拿著大夾子一路撿拾垃圾,遇到較空曠的地區,有較多落葉、空罐時,則會下車,左手拿大塑膠袋、右手拿大夾子,迅速清理,清潔員說,最常見的垃圾是寶特瓶、手套。一名成員說,路邊的垃圾無奇不有,他曾經撿到錢、也常見家用垃圾,最傷心的是,常有用路人認為,塞車就是他們造成的,會開窗對著他們大罵三字經,將塞車的不滿宣洩在他們身上,甚至朝他們丟寶特瓶、吐檳榔渣,是讓他們最傷心的地方。五股事故班主任賴錫豐形容,他曾在上工8小時內接獲15、16趟任務,一趟接著一趟任務,連站裡都回不了,「帶著早餐上班、帶著早餐下班」。做了4年,他已習慣危險,但仍很怕遇到砂石車散落砂石。日前一輛載紙貨車翻覆,中壢班、五股班的隊員也只能在國道上彎著腰一張張地撿。8月底,記者實際隨班員出勤,下午2時,五股班員接獲國一北上27K胎皮散落。這任務對班員早已習以為常,但當零碎胎皮散落在二、三車道,儘管已有工作車、標誌車、緩撞車停在第二車道散落物後方,班員行走在國道車道中央,彎腰快速撿拾5、6片散落在兩車道的胎皮時,大小車以超過100公里時速從身旁呼嘯而過。但愈來愈頻繁的散落物,讓事故處理小組成員冒著生命危險疲於奔命,卻常因國道用路人趕路心急,不滿撿拾散落物時造成壅塞,多名成員都有過遭車主搖下車窗辱罵三字經的經驗,甚至朝他們吐檳榔渣、丟寶特瓶,「我們也只能默默撿走。」國道每年有約43000件散落物,事故處理班成員全年無休處理這些散落物,穿梭在車流間,幾乎是「拿命在工作」。記者侯俐安/攝影 分享 facebook
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